Казахстанской авиакомпанией и аэропортами заинтересовались иностранные инвесторы

Казахстан ведёт переговоры с вьетнамской компанией об инвестициях в аэропорт Актобе, передает LS.

По словам министра транспорта Марата Карабаева, с разными инвесторами идёт обсуждение реализации ряда проектов.

"Первое: ведутся переговоры с двумя китайскими компаниями, Cosco Shiping и порт Ляньюньгана, о реализации новых проектов – это несколько терминальных мощностей на двух портах, Актау и Курык. Второе: обсуждаем с Cosco Shiping реализацию новых терминальных мощностей на ж/д пунктах пропуска Бахты и Аягоз. В целом мы провели встречи более чем с 40 разными предприятиями из КНР, и каждый из этих проектов находится на разных уровнях проработки", – сказал он.

Министр также прокомментировал переговоры о продаже Qazaq Air.

"Буквально утром проводили встречу с одной иностранной компанией, которая на момент сегодняшнего обсуждения в случае приобретения группы компаний Qazaq Air планирует поставить 50 дополнительных бортов, это новые самолёты. В этой группе компаний сейчас заказаны 211 Boeing и столько же Airbus. Из них 50 единиц – мы ведём речь о том, чтобы они были в составе казахстанской компании, над которой контроль они приобретают. Да, такой вопрос прорабатываем. Конечно, компания ориентируется не только на лоукостер и просит поддержку определенную с точки зрения их перелетов за пределами Казахстана", – отметил Карабаев.

Он добавил, что разные варианты обсуждают с вьетнамской компанией-лоукостером VietJet Air.

"С этой компанией мы переговоры проводили о возможности инвестирования в один из аэропортов Казахстана, потенциально в Актобе. И плюс дополнительно приобретение Qazaq Air, но сложная структура работы – она связана с долговыми обязательствами казахстанской компании. Стоимость Qazaq Air – $10 млрд плюс её долг. Условия инвесторов – эксклюзивность полетов. Конечно, мы эксклюзив предоставлять никакой не можем, чтобы не ограничивать рынок, но мы обсуждаем, сколько бортов они должны приобрести, какие маршруты дополнительные. Но хочу подчеркнуть, что это не окончательное решение", — пояснил Карабаев.

Отдельно он рассказал и проектной мощности стыковых жд пунктов с Китаем, которая составляет 28 млн тонн.

"В текущем году ожидаем, что передвижение грузов будет на уровне 27 млн тонн. Задача стоит увеличить эту мощность. Для этого в 2024-2025 годах планируется построить 20 дополнительных станционных путей. Это даст плюс 14 млн тон передвижения грузов по этим двум стыковочным пунктам. Когда с китайской стороной закончится, увеличится ещё до 56 млн тонн. Плюс мы ведём речь о строительстве нового ж/д пункта пропуска с КНР Бахты – Аягоз его строительство, в целом реализацию проекта планируем начать в текущем году. Мощность его будет плюс 20 млн тонн. Таким образом, только эти два мероприятия позволят увеличить пропускную мощность с КНР с текущих 28 млн тонн до 76 млн тонн", — отметил министр.

Кроме того, по его словам, на своей на пиковой мощности работает стыковой пункт Узбекистана — до конца года начнётся строительство проекта Дорбаза – Мактаарал, который даст возможность отрабатывать дополнительно 10 млн тонн грузов на границе с данной страной.

"В транспортной отрасли поставлена задача превратить страну в транзитный хаб, который обеспечивает передвижение грузов между Европой и Азией. В данном контексте важно увеличить долю транспортной отрасли в структуре ВВП. Сейчас она составляет 6,4%. В суммарном выражении – это $14 млрд.

По окончании 2026 должны стать 9% в ВВП и отрасль должна генерировать $34 млрд, то есть плюс $20 млрд. Это значит, что должны быть реализованы крупные проекты и созданы условия для свободного передвижения грузов как отечественных, так и транзитных", — добавил глава ведомства.

Что касается авиации, по его словам, в текущем году в целом авиаперевозки растут на уровне 27% по сравнению с прошлым годом.

"В текущем году в целом борты авиационных компаний, а их пять, достигнет 100 единиц. У них в собственности будут авиатехника в целом 100 единиц самолётов. По инфраструктуре — аэропорт Алматы сейчас объявляем, что до августа следующего года закончится реконструкция, предполагаем, что завершим к июлю. Это совершенно новый аэровокзальный комплект. Аэропорт Шымкента предполагаем завершить к марту след года. Большая работа начата по аэропорту Астаны и Актау, дополнительную работу ведём по Актобе", — уточнил он.

Карабаев также ответил на вопросы о необходимости дополнительных вагонах к новому году, чтобы избежать ажиотажа.

"Конечно, как и каждый год вопрос допвагонов будет проработан, но это опять же исходя из инфраструктурных возможностей. Мы же не можем дополнительный локомотив поставить. Все что в наличии есть — вагонный комплекс и локомотивы — они все будут задействованы на то, чтобы удовлетворить потребности населения. На усиленный режим работы перейдут и наши авиакомпании. Это безусловно", — резюмировал он.

Ранее сообщалось, что морские порты Казахстана хотят передать в управление инвесторам. Известно, что в Казахстане может появиться новая авиакомпания.