КТЖ сдавала в аренду пути, чтобы не платить за простой вагонов. Смаилов говорил, что компании грозит дефолт
Нацкомпания «Казахстан темир жолы» (КТЖ, принадлежит фонду «Самрук-Казына») три года сдавала в аренду станционные пути, чтобы не платить за простой вагонов. Об этом заявили в главной транспортной прокуратуре.
«В ходе последнего анализа установлены факты оказания территориальными подразделениями КТЖ необоснованного предпочтения при распоряжении государственным имуществом», – говорится в сообщении транспортной прокуратуры .
В надзорном ведомстве уточнили, что КТЖ сдавала пути в аренду компании «Востокмашзавод» (машиностроительный завод в Усть-Каменогорске). При этом данное имущество не подлежало передаче в наем. Ситуация позволила железнодорожному оператору избежать обязательных выплат за простой вагонов примерно на 4 млрд тенге. Транспортная прокуратура не уточняет, в каких именно регионах пути сдавали в аренду.
«В этой связи прокуратурой заявлены иски в суды Абайской, Актюбинской, Жамбылской, Карагандинской областей с требованием о расторжении договоров аренды. В настоящее время иски надзорного органа удовлетворены в полном объёме. Решения судов не вступили в законную силу», – добавили в ведомстве.
На прошлой неделе председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов заявлял, что на начало 2024 года долги КТЖ составили 2,9 млрд тенге. Из этой суммы 45%, или 1,3 трлн тенге из общего долга, направлено на рефинансирование ранее принятых долговых обязательств. Смаилов уточнил, что компания находится в красной зоне кредитного риска. По его мнению, необходимо провести оптимизацию затрат КТЖ и определить конкретные сроки по финансовому и техническому оздоровлению компании.
В КТЖ подтвердили, что на текущий момент номинальный долг составляет 2,9 трлн тенге, 30% из которых – в иностранной валюте, однако добавили, что их финансовые и производственные показатели ежегодно улучшаются. КТЖ называет своё финансовое положение стабильным, отмечая, что это подтверждается уровнем кредитных рейтингов от международных агентств и доверием со стороны международных финансовых институтов, предоставляющих ей кредитные средства и гарантии.
«Востокмашзавод» был основан в 1958 году. Являлся крупным предприятием в тяжелой промышленности СССР. На нём выпускали более пяти тысяч наименований продукции: такое оборудование, как флотационные машины для обогатительных фабрик, строительные краны, самоходные подземные машины, буровые станки и другое. Но в 2011 году количество заказов сократилось. После этого новым инвестором убыточного производства стала КТЖ. Предполагалось, что положение компании улучшится благодаря проекту «Вагонное литье для железнодорожных вагонов».
Несмотря на то, что предыдущий инвестор вложил большие деньги в проект, запустить производство так и не смогли. По словам руководства, завод долгое время на 80% не работал, его ежегодный убыток составлял около 1 млрд тенге.
В конце 2020 года «Самрук-Казына» продала «Востокмашзавод» в рамках приватизации за 100 млн тенге компании «ВМЗ Инвест». На тот момент предприятие простаивало из-за дефицита заказов, было должно сотрудникам 48 млн тенге, по налогам — 500 млн тенге. Кто владеет заводом в настоящее время, неизвестно, так как учредители на eGov скрыты. На сайте Kompra.kz владельцы также скрыты, однако указано, что их 100. При этом уточняется, что в 2023 году компания заплатила 566,5 млн тенге налогов. С 2015 года было выплачено почти 2 млрд тенге.
«ВМЗ Инвест» было создано в июле 2020 года. По информации из открытых источников, учредителями являются Денис Хегай, компании «Запчасть» (руководитель Адилбек Кольбаев) и ASTRA STEEL (руководитель Абай Сейит).
