«Известия»: В России могут запретить часть дешевых шин – рынок потеряет до трети продукции
В России могут запретить использование шин с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) — канцерогенов, которые выделяются в виде токсичной пыли при износе покрышек. Соответствующее предложение в минприроды и Росстандарт направил замглавы минпромторга Михаил Юрин, узнали «Известия». Опрошенные изданием эксперты отмечают, что запрет дешевой резины может повлечь общий рост цен, а рынок потеряет до трети продукции.
Как уточнили в ведомстве, изменения планируется внести в техрегламент таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» в части установления предельного содержания определенных ПАУ в шинах на уровне 0,25% бэй-протонов. «Мощности российских предприятий полностью способны удовлетворить внутренний спрос России на автомобильные шины и обладают значительным экспортным потенциалом» — добавили в минпромторге.
В результате ужесточения требований произойдет постепенное вытеснение продукции, не соответствующей экологическим и техническим нормам ЕАЭС, говорится в публикации. Это, в свою очередь, создаст дополнительные конкурентные преимущества для производителей России и стран Евразийского экономического союза, а также крупнейших мировых шинных брендов, которые изначально придерживаются высоких стандартов безопасности и экологичности, отметили в минпромторге.
В Роскачестве инициативу минпромторга назвали «абсолютно оправданным шагом» — он направлен на защиту здоровья граждан и окружающей среды. Там же рассказали, что ПАУ — доказанные канцерогены 1-й группы, они выделяются в виде токсичной пыли при износе покрышек, оседают вдоль дорог, попадают в воду и воздух. «Фактически речь идёт о приведении российских требований к мировым стандартам», — отметили в Роскачестве.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов прогнозирует, что из-за нововведений в среднем может подорожать резина в бюджетном сегменте из-за замены компонентов, что приведет к росту себестоимости и изменению технологических параметров производства. По различным оценкам, доля небезопасных шин в стране составляет 10–12%, а среди импортируемых она составляет 37–40%, отметил специалист.
«Проблема ПАУ на российском рынке сосредоточена именно в бюджетном сегменте, который занимает уже около трети рынка и может выбыть после введения ограничений. Это системная проблема производителей, которые экономят на очистке масел, используя дешевые высокоароматические компоненты, — отметил член экспертного совета комитета по защите конкуренции Госдумы Дмитрий Тортев.
Напомним, по итогам 2025 года российские производители выпустили 39,05 млн шин, покрышек и резиновых камер, что на 19,9% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Объёмы производства той же продукции в 2024 году составляли 48,7 млн штук.
Также сообщалось, что цены на сезонные услуги шиномонтажа в этом году вырастут на 10–15% по сравнению с прошлой весной. На это повлияет дефицит кадров, рост расходов на персонал и оборудование, увеличение административной нагрузки. Рост цен связан и с сокращением количества шиномонтажей из-за жилой застройки в крупных городах.
